OUTRA HISTÓRIA DO “NOSSO” FERRARI GTO
3505GT
“ ACP decide avançar com a realização do grande prémio de Portugal em 1964, seria o décimo e a data escolhida é 29 de Julho. Para tal o ACP enceta conversações com equipas e privados de maior ou menos envergadura a fim de dar uma imagem internacional, ao evento. Após as questões de prémios de alinhar ficarem definidas, um Inglês de nome Cristopher Kerrison inscreve dois Ferraria, um 250GT,
drogo para o próprio e um Gt para seu amigo Mike Salmon, este um condutor de bom palmares se a drogo vem para Portugal num camião. Já Kerrison tem de se deslocar a
Nice para ir buscar o 3505 que tinha adquirido ao campeão Austríaco DrGunther Phillips, e de imediato se põe a caminho de cascais, quando numa cheia em Barcelona a GTO fica, Kerrison desloca se ao aeroporto da Portela para acolher o seu amigo Salmon, dirigindo-se ambos até cascais, para os
treinos cronometrados e aia começam os dramas, a drogo parte o motor.
Kerrison insiste com Mike Salmon que ele este é que está inscrito com o GTO e que será ele o piloto, isto apesar de Mike retorquir que não era próprio nem legitimo essa atitude pois senso Chris o proprietário dos carros ficasse a assistir na box a prova, tendo então Kerrison sugerido que como a
corrida era longa partilhariam a condução.
Tal não se verificou, pois acabados os treinos, encantado com o maravilhoso clima que o tinha acolhido, Mike Salmon acabou por não resistir aos efeitos da gastronomia Portuguesa e por isso foi presenteado com a interdição de disputar o GP. Na corrida Kerrison termina vencedor destacado após o abandono do Sul-africano, Olthoff no AC cobra do team willment, não tendo problemas em se distanciar do Lótus 26r de Araújo Cabral.
Afinal o que começara mal acabava bem tendo Chris Kerrison obtido a sua primeira e única grande vitoria e o ACP de parabéns pois desde há 4 anos que não apresentava corridas internacionais.”
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