VOO 3054/ 199 Mortes ! e BRASIL Rejeita ajuda mundial e os chama de IDIOTAS

Brasil rejeita a ajuda exterior do ar O ruído elétrico de 18 julho conduziu às dúvidas sobre a segurança do vôo A cabeça da autoridade do aeroporto de Brasil demitiu chamadas para que o país aceite a ajuda extrangeira para dirigir-se a interesses sobre seu sistema da aviaçÃ& pound;o. Os peritos extrangeiros ditos de um grupo internacional dos controladores de tráfego de ar devem intervir na vigília do ruído elétrico no Sao Paulo que matou 199. Um outage do radar worsened a crise do tráfego de ar no país sobre o fim de semana. Mas Infraero Jose principal Carlos Pereira disse que a proposta era justa uma tentativa de intervir em casos de Brasil. Os esforços retornar o aeroporto de Congonhas de Paulo do Sao ao normal entrementes hampered pela chuva pesada que causou um landslip perto da pista de decolagem principal. São um grupo dos idiotas que querem intervir em nossos casos Jose Carlos Pereira, cabeça da autoridade do aeroporto de Brasil A cabeça do Federation internacional de associações de controladores de tráfego de ar, Marc Baumgartner, disse em segunda-feira que Brasil deve trazer em peritos extrangeiros para oversee seu sistema da aviação. Disse que as autoridades Brazilian estavam tentando conservar a cara que segue o ruído elétrico em Congonhas e acusado lhes de pôr o público viajando em risco. “Nós pensamos que necessitam uma vista independente,” ele disseram a agência de notícia de Reuters. “Tem a vantagem de ser neutra e tem trabalhado antes em outros países que enfrentam crises da aviação.” Caos e rompimento Mas seus comentários alertaram uma resposta scathing da cabeça da autoridade nacional do aeroporto. “São um grupo dos idiots que querem intervir em nossos casos,” repórteres ditos Pereira de Jose Carlos. “Brasil não necessita a ajuda internacional. Devem importar-se com seu espaço de ar e nós tomaremos cuidado de nossos.” O curso de ar em Brasil disrupted severamente desde último setembro, quando Boeing 737 grampeou as asas dentro mid-air com um jato confidencial e deixou de funcionar na selva de Amazon, matando todos os 154 povos na placa. O vôo atrasa e os cancelamentos tornaram-se rotineiros, como os controladores de tráfego de ar, temendo eles estavam sendo responsabilizados pelo acidente, encenaram slowdowns periódicos do trabalho para protestar em o que dizem que são radar mau e equipamento e pobres do rádio paga. Em 18 julho um Airbus A320 derrapou fora da pista de decolagem molhada no aeroporto de Paolo do Sao e bateu uma estação do terminal e de gás da carga, matando 199 povos. Era o acidente o mais mortal do ar na histo³ria de Brasil.