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Shvoong Home>Negócios E Finanças>Comércio Internacional>Crítica de Classificação DE NAVIOS GRANELEIROS

Classificação DE NAVIOS GRANELEIROS

Crítica do Livro   por:JRNICOLETTI     Autores: Nicoletti; J.R.
ª
 

De acordo com o Lloyd’s Register, órgão classificador internacional de navios sediado em Londres, os navios graneleiros são agrupados de acordo com intervalos de capacidade de carga, adotando-se quatro grupos, em ordem crescente de volume de carga, ou seja  “Handy-Size” , “Handymax”, “Panamax” e ”Cape-Size”.  

A capacidade da frota mercante é medida em “Dead Weight Tonnage – DWT (ou tonelagem de peso morto), que é a medida do peso que o navio está projetado para transportar (carga, passageiros, mantimentos, combustível, água etc.). O DWT é igual à diferença volumétrica entre o deslocamento  de água do navio em calado de carga (totalmente carregado), e o deslocamento em calado de balastro (que inclui o peso do casco, o equipamento, o maquinário e caldeiras.   Resumindo, a tonelagem de peso mortoindica o peso de um navio, considerando a carga máxima permitida a bordo, incluindo combustíveis, tripulação e seus pertences, mantimentos, óleos, tanques de água etc. O termo “DWT” pode ser chamado também de  “deslocamento carregado”  ou  “deslocamento máximo”.

Tipos de navio, de acordo com a terminologia usual para os navios graneleiros, em função da capacidade de carga:

HANDY-SIZE: de 20.000 DWT a 34.999 DWT;

HANDYMAX: de 35.000 DWT a 49.999 DWT;

PANAMAX: de 50.000 DWT a 79.999 DWT;

CAPE-SIZE: maior que 80.000 DWT.

O termo “panamax” designa os navios que possuem tamanho máximo aceitável para transitar através das eclusas do Canal do Panamá, as quais limitam a largura em, aproximadamente, 32,3 metros, o comprimento em 275 metros, e a profundidade (calado), em 12 metros.

O termo “cape-size” está relacionado com a grande largura ou profundidade de navegação exigidas por esses navios, que excedem os limites das eclusas dos  canais do Panamá e de Suez.  Esses navios possuem duas rotas típicas: a primeira, do Oceano Atlântico para o Oceano Pacífico (ou vice-versa), contornando a América do Sul via cabo Horn; e a segunda, do Oceano Atlântico para o Oceano Índico (ou vice-versa), contornando a África via Cabo da Boa Esperança.

Os navios “cape-size”, por exemplo,  são os que realizam o transporte de minério de ferro do Brasil para o extremo oriente.   O maior exemplar desse tipo de navio é o “Berge Stahl”, maior navio graneleiro do mundo, com 343 metros de comprimento e 63 metros de largura, capaz de receber até 364 mil toneladas de minério de ferro.  O carregamento desse navio, no terminal da Companhia Vale do Rio Doce – CVRD, no Porto de Ponta da Madeira, em São Luis, no Maranhão, foi objeto de publicações em revistas internacionais. 

Publicado em: 28 junho, 2008   
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  1. Responda   Pergunta  :    Onde eu posso encontrar uma lista dos navios construídos no mundo de acordo com o seu DWT? Ou seja, onde encontrar o número de navios fabricados com um determinado DWT? Grato. Veja tudo
  1. Responda   Pergunta  :    Dwt igual a uma tonelade carga? Veja tudo
  1. Responda   Pergunta  :    Navios especializados em carga viva. Qual a classificação? ( 1 Responda ) Veja tudo
  1. Responda  :    Arca de Noé terça-feira, 15 de abril de 2014
  1. Responda   Pergunta  :    o que é um navio sub-panamax?? Veja tudo
  1. Responda   Pergunta  :    oque o navio graneleiro transporta Veja tudo
  1. Responda   Pergunta  :    E os novos navios chamados VALEMAX com 360M de LOA, 65M de boca e capacidade de transportar 400 Mil toneladas de minério de ferro? Veja tudo
  1. Responda   Pergunta  :    murs tm utrum 67aenw546 7qa Veja tudo
  1. Responda   Pergunta  :    ymdyyhfghhmf Veja tudo
  1. Responda   Pergunta  :    qual os dados do motor principal de um navio panamax Veja tudo
  1. Responda   Pergunta  :    qual o modelo da maquina desses navios Veja tudo
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