India tem dois seashores no leste e no oeste que têm 10 grandes e 200 pequenos e seaports middle-sized. Adicionalmente, há muitos
consoles, que são proximal a outros países do que o mainland indian. Em Andaman e em Nicobar do leste os consoles são mais proximal a Tailândia e Indonésia e nos consoles ocidentais de Lakshdweep e de Minikoy encontra-se na vizinhança de Maldives e de mauritius. Todos estes países têm relações muito boas com
India. Quase 90% do comércio extrangeiro de India é feito pela rota de mar com sustentação de muitos destes vizinhos. Encontrar-se com uma exigência grande India do transporte possui bastante embarcações mercantes, que podem carregar bens worth 600.000 GRT (gross o tonnage do registo). Adicionalmente, India emprega também embarcações mercantes extrangeiras para que o transporte de mar carregue o acréscimo 150.000 GRT por o annum. Kandla, Mumbai, Chennai, Vishakhapatanam e Kolkata são os portos os mais ocupados no seacoast indian hoje. Na comparação com isto, Paquistão tem muito poucos consoles no seashore e tem um seacoast de mal 500 quilômetros onde Karachi é esse e do único seaport grande e overcrowded sempre com embarcações mercantes que têm que esperar muito por muito tempo esvaziar ou carregar dos bens. O descanso do seashore de Paquistão é raso e unsuitable para o negócio marítimo porque não foi desenvolvido nunca pelas réguas atuais e passadas.
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